RTO焚燒爐,針對輪胎廠橡膠混煉車間中復雜成分

Date:July 17, 2019 52
  低濃度和大量VOCs,介紹了預處理+流道吸附濃度+ RTO熱量。燃燒技術和關鍵設備解決了橡膠混合過程中揮發性有機化合物中油,灰,硫的問題,RTO實現了超低排放。
  1簡介
  隨著中國汽車保有量的增加,對橡膠輪胎的需求也逐年增加,產能迅速增加,整個行業的環境污染也逐年增加。
  橡膠工業的主要污染物包括廢水,廢氣,固體(關鍵)廢物,噪音等,其中廢氣(VOC)的問題更為突出。《橡膠制品工業污染物排放標準》(GB27632-2011)2012年底正式實施后,當地標準不斷提高,相關要求有了很大提高,橡膠行業的環保壓力有所增加。環境保護已成為許多輪胎公司生存和發展的瓶頸。
  輪胎生產可分為五個過程:橡膠制造,半成品制造(包括擠出,壓延,切割,珠粒制造),RTO成型,硫化和成品測試在輪胎生產過程中產生的廢氣含有超過90%的揮發性有機化合物,并且橡膠化合物制造(通常稱為捏合)過程產生大量煙道氣,微粒粉塵和揮發性有機化合物(VOC)混合產生的懸浮顆粒長時間懸浮在空氣中,形成氣溶膠;各種有機碳氫化合物和苯類對人體和環境造成很大危害。該階段是輪胎制造過程中產生的污染物量大的部分。
  2.現有技術問題
  混合過程是輪胎生產的第一步。可以用炭黑,氧化鋅和小粉末飛行的輕質部件會產生灰塵。在混合器的混合過程中,橡膠混合物的溫度高達140℃。該試劑的一些組分,化合物和芳香油將分解,揮發和化學反應,從而形成橡膠煙霧。橡膠煙的成分很復雜。芳香油產生有毒的烴油霧。硫主要產生含硫氣體,例如硫化氫和二氧化硫天然橡膠。和橡膠添加劑產生有機碳氫化合物。
  XX
  橡膠廢氣的成分復雜,屬于高風量和低濃度廢氣。通常,所需的處理設備容量(處理能力)非常大,這導致諸如設備投資大,操作能耗高和處理效率低的問題。
  目前,焚燒爐國內外常用的橡膠廢氣預處理方法如下:
  干式:過濾材料污染嚴重,設備阻力增大,過濾材料經常手工更換,人員勞動強度大,部分污染廢棄物需要與危險廢物一起處理。不能完全去除高運行成本,油霧和顆粒物質。后續設備更有害。
  濕式:噴霧預處理,耗水量大,系統大,廢氣中油霧除去效率低,需要增加水處理系統,以應對油霧和炭黑粉塵對后續裝置的影響。上述兩種預處理方法的實際使用并不令人滿意,因此迫切需要一種高效,穩定,徹底的橡膠廢氣預處理設備。3.研究內容和技術解決方案
  調查廢氣相關指標,調查廢氣的數量和濃度。為了充分了解橡膠攪拌站的污染物排放情況,我們選擇了國內輪胎廠的橡膠攪拌站作為研究對象(輪胎廠有完整的廢氣收集和排放管道),以及收集的風量是20萬立方米/小時。
  FID連續監測裝置用于監測母料生產過程中橡膠廢氣的排放。監測數據如表1所示。
  根據表1中的監測數據,得出以下結論:在橡膠生產過程中從每個出口排出的非甲烷總烴濃度變化很大,包括三個原料入口,母料排放和最終精煉。入口出口。排出口的濃度高,雙螺桿和開煉機的濃度低。
  治療過程和方案
  (1)工藝流程的確定
  結合廢氣中的主要成分和設備去除效率等因素,對目前市場上的主流加工技術進行了詳細的分析和論證,確定了以下工藝路徑:
  預處理采用袋式除塵器+噴灑熟石灰(氫氧化鈣)粉末,利用熟石灰粉的強吸附作用,起到脫脂和中和硫氧化物的作用;袋式除塵器具有優異的過濾除塵效果,可實現分區。自動清潔。
  后續加工設備采用通道濃度+ RTO燃燒法結合廢氣處理工藝,用沸石分子篩吸附濃縮大體積低濃度有機廢氣,然后用高溫氣體解吸,風量為小,解吸高,濃縮氣體通過RTO燃燒分解,最后分解。形成CO2和H2O以實現超低排放。
  整個處理系統的處理流程如圖1所示。廢氣首先進入預處理裝置1;預處理后的廢氣以兩種方式進入二次過濾器2和主過程風扇3;通過沸石流路吸附區4的氣體直接通過管道5排出;一部分氣體通過解吸風扇6,熱量在熱風爐7中進行交換,進入沸石轉子的解吸區進行解吸;在解吸后,廢氣通過RTO風扇9進入旋轉RTO 11;燃燒后的氣體通過導管12排放到煙囪13中。
  (2)布局設計
  在項目設計中,存在地面緊湊,設備負荷重,管道復雜等困難。在實際設計中,各種因素作為一個整體考慮,過程流暢,美觀整潔,易于維護和維護,布局合理,得到用戶的認可和肯定。該項目總面積720平方米,總長30米,寬24米。

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